Lidt om hvordan man bliver verdensmestre

Sådan. Godt gået

I morgen tager Michael og Fabiola på vandet ud fra Holbæk Havn, her står deres egen 505-jolle samt en af klubjollerne! Så hvis nogen har mod på at komme med ud og få en god dag på vandet i en 505-jolle med 5-7 m/s og solskin, helt gratis og uforpligtende så duk op omklædt op klokken 9.45 eller kontakt dem på +4526275659 God weekend!!

Træning i Hellerup Lørdag 8.sep kl. 9.30 Kære Alle, Den planlagte kapsejlads I Århus I den kommende weekend er aflyst pga manglende deltagelse. Det betyder jo, at en række af os har sat tid af her i den kommende weekend til at sejle. Skulle vi derfor samles i Hellerup en af dagene og sejle simple (og korte) op-ned sejladser med “improviseret harestart” – uden dommerbåd osv? Det kunne fx involvere Michael/Fabi, Henrik og en eller anden styrmand, Jan og Jacob, Jørgen og Jacob, Per og Lasse samt Etienne og mig selv. Mange hilsner Hans Godt initiativ! Jeg finder en rorsmand! Jeg kan lørdag eller søndag! Lad os nu få samlet Hellerup fleeten – så kan vi passende tale om hvordan vi organisere os i fremtiden. Skal Hellerup være det nye “Björlanda kile”? Klubben gir’ en sandwich og en sodavand til de fremmødte! Husk nu at melde jer til! Hans koordinerer! Velmødt, Formanden

Den er helt gal. Klubben ligger nu inde med tre joller, der skal ud og sejle. Har du/I lyst til at låne en jolle resten af sommeren og næste sommer, er det absolut en mulighed. For 3000kr kan I låne en jolle. Dette inkludere medlemsskab i 505 klubben og at klubben står med ansvaret for jollerne, her under forsikringer og større reparationer. I skal dog meget gerne deltage i vores dm næste år og et stævne eller en træningssamling, der ud over. De to ældste joller er dog også til salg til en meget fornuftig pris, hvis I vil deltage i et par stævner i danmark de næste par år. Ring eller skriv, hvis I vil have en snak eller en prøvetur. med venlig hilsen Michael Wonterghem. tlf 26275659 eller mail: mw@rts.dk

Hvad lærte vi af VM? Vi har aldrig før været bedre placeret end 63 og i år opnåede vi en 38. plads og blev 2. af de 20 mixede besætninger, så vi er egentligt meget tilfredse med resultatet. Alligevel sidder vi med en følelse af, at det ville være muligt for os, at vi havde muligheder for at komme mellem de bedste 30. Det ligger jo op til en evaluering af stævnet. Hvad gik godt: Bortset fra den første dag, gik starterne tilfredsstillende, vi havde en fornuftig fart det meste af tiden og følte selv, at vi var rigtig gode til at placere os i mærkerundingerne, bort set fra en topmærkerunding hvor vi nok tabte ca. 30!!!! både. Hvad lærte vi så: 1. Kom i god tid til stævnet. Vi var på grund af familieferienødsaget til at springe for VM over. Det betød, at vi ikke havde fået båden skudt ind og ikke fik starttræningen. Så kom i god tid. Lav aftaler med træningspartnere, der sejler ligeså stærkt eller lidt hurtigere end jer, så der er styr på at I sejler stærkt nok. 2. Lav aftaler med andre både, så man inden dagens sejlads for lidt speedtræning. Vores bedste dag var helt klart den dag, hvor vi racede med Jan S. og Jakob på vej ud til banen! 3. I så store felter (130 både) er det meget vigtigt at have en strategi i meget god tid inden mærkerundingerne. Ved første topmærke er det ekstremt tæt og der er grundlæggende i vores øjne kun to planer at vælge imellem: Ud på styrbord layline forholdsvis tidligt. Der kan være rigtigt langt ud, men der er ikke noget at gøre, det lærte vi på den hårde måde!! Vil du gerne til højre (set med ryggen mod vinden) ned af bakke, trækker det helt klart i denne retning. Den anden mulighed er at komme til mærket på bagbord halse. Det lyder faktisk farligere end det er. Der er ofte ”god” plads fordi så mange er gået meget til luv på styrbord layline. Her kan man vælge mellem to understrategier. Kom helt op under mærket. Det kræver at du finder et hul og du vil have en hård tur under alle de førende både, der er på vej til afvisermærket. For os virkede det ofte bedst at komme 3-6 bådslængder fra mærket og vende under de styrbordshalse både. Tag gerne lidt overhøjde, hvis det kan lade sig gøre, for vinden er sgu noget ustabil og væk i perioder. Du sparer en lang distance i forhold til layline bådene, men sejler en del i lorteluft. Denne strategi taler for en tidlig bomning på lænseren. Så konklusionen er at man ret tidligt på krydsbenet faktisk skal vurdere hvilken side man gerne vil have mulighed for at vælge på lænseren. Det sammen gælder på lænseren. Gør tidligt op med jer selv hvilken vej I vil påkrydset og vælg gatemærke. Kom godt ud på fløjen, så du skal komme skærende op til gatemærket, så du får inderbanen. Lav en god runding og gå højt efter mærket. 4. Vores problemer i starten den første dag, skyldes primært at vi var for tidligt på den, så selv om vi havde fået lavet en fint hul i læen, så vi skulle dykke dybt for at komme bag om gatebåden og det bremser altså voldsomt. Så som i alle starter er timingen bare vigtig. 5. Et problem, som vi ikke har løst, er at selv om vi kom godt afsted i starten, kneb det os voldsomt at holde vores spor. Vi havde højden, men farten var alt for længe om at komme? 6. Trim: Bølgerne var meget krappe, så det var bare om at få noget power i båden. Masten godt frem, røstjern rimeligt tilbage og godt med ram på. 7. Men vi startede tæt på Lutz og Holger (vinderne) et par gange og selv om vi gik efter poweren, kunne vi se på Holger at det var fuld trapez armene over hovedet osv. Alle andre måtte stå og fjedre i benene hele vejen. Så er det jo let at sejle fra alle os andre og de var helt klart hurtigste båd i feltet. Vi fandt aldrig ud af, hvad de gjorde. Det kunne ellers have været ret interessant! Mvh Fabiola og Michael